måndag 27 april 2009

Nu händer det grejjer...

Med bara några få ynka dagar kvar till sjösättning har vi lagt in en överväxel för att få allt klart! Utan tvivel har slip- och lackningsarbetet bromsat alla andra småfix eftersom det har varit mer tidskrävande än vi trott, så nu är tiden en aning knapp att få allt klart...

Men följande hanns med - bara igår och idag!

Relingen bättringsmålades bländande vit på båda sidor samt smådutt på friborden.


Nytt wirehölje till loggen monterades och drogs med dubbla rostfria slangklämmor.


Den nya loggpropeller monterades och sprayades svart med drevfärg.


Roslagsmahogny blandades till av lika delar vanlig trätjära, råpressad linolja samt balsamterpentin och lades flödigt på den nyinlusade bordbiten samt på några delar av botten som hade ett tunt lager ytskydd sedan tidigare. Detta doftade ljuvligt av tjära och fick dra in under natten.


Förstävsskenan som släppt en aning försökte vi skruva in igen, men skruven var för klen så skenan har dragit ut den. Tillfällig lagning tills nästa år blev istället en sikaflexlösning.


Tidigt imorse när roslagsmahognyn dragit hela natten var det dags för att lägga black varnish, dvs bottenfärgen. Darth Vader kom förbi och hjälpte till att tjära.


För att få ett tunt lager med god utflytning spädde vi med en aning thinner. Slutresultatet blev mycket fint och den varma väderleken gör att man vågar hoppas att det skall härda fint till sjösättningen.

söndag 26 april 2009

Vintersäsongens sista lager fernissa




Som utlovat mellanslipade vi och körde noga med klibbduk innan vi la det femte lagret fernissa som får bli årets sista. Det börjar bli varmt under täckställningen när solen ligger på...!


Slutesultatet gav en hyfsat jämn yta efter fernissning. Vi nöjer oss med fem lager i år och fortsätter nästa år med slipning och fler lager för att verkligen bygga upp en långvarig och snygg yta.

Nu skall vi göra allt annat som vi skall hinna med under sista veckan...! Det är en diger lista, men såvitt vi bedömer skall vi nog hinna med det mesta.

onsdag 22 april 2009

Fjärde lagret på plats...


Nu är det fjärde lagret lagt. Det börjar arta sig.


Till helgen blir det handslipning och ett för säsongen sista lager fernissa.

måndag 20 april 2009

Andra lagret fernissa - elva dagar kvar...


Idag la vi det andra lagret fernissa. Det tar lite över två timmar om man är noga, och vi överväger en mellanslipning för att jämna ut ytan efter nästa lager. Det blir väldigt glansigt om än rätt grovt, så kanske hjälper en mellanslipning till att jämna till ytan lite.


Framkant däckshuset, andra lagret. En liten svärm mygg hade intagit delar av första lagret, men jag antar att det är sånt man får leva med.


Styrbords låring. Vi planerar ett nytt lager imorgon och sedan eventuellt en mellanslipning som sagt.

söndag 19 april 2009

Att göra som det står på burken

Ni som är ute efter en lackskola om hur man fernissar med perfekt finish som resultat får nog vända er till en annan blogg! Vi är glada nybörjare och vår ambition är att göra så bra vi kan med det vi har. Det innebär ont om tid och få förkunskaper.

Efter att ha läst i åtskilliga böcker, på flera forum och i många olika bloggar i ämnet insåg vi att det finns minst lika många sätt att lägga fernissa som det finns fernissare (kanske ännu fler). För en nybörjare ställer detta till med en rad problem. Bara att välja en fernissa är i stort sett omöjligt!

Så vi bestämde oss helt enkelt för att göra som det står på burken, i det här fallet av märket Schooner.


Först torka av med t-röd eller motsvarande, sedan maskera.


Vi förtunnade sedan fernissan med 10% och la ett oflödigt första lager (precis som det står på burken).

Vi var rätt petiga med det första lagret så det tog sin lilla tid. Ytan blev blank men skrovlig och vi ser fram emot att få lägga nästa lager och se om det blir bättre. Utöver maskering är en trasa i ena handen perfekt att torka upp spill med.

onsdag 15 april 2009

Nytt... eller återanvända?

Med endast sexton dagar kvar till sjösättning är det mycket kvar som skall fixas. Idag hann jag betsa överliggaren och lyckades otroligt nog spilla lite bets även denna gång trots ökad försiktighet. Tyvärr glömde jag kameran hemma för att dokumentera misären...

Men färgen på träet blev mycket fin i alla fall och efter maskering imorgon förmiddag är det dags för ett första lager lack.


De sex fendrar vi fick med båten var en sorglig samling puttifrånkorvar, rejält skitiga var de, kanske bortom räddning var vår första tanke...

Men en snabb titt på Watskis hemsida ger vid handen att en endaste ynka fendert kostar minst 200 kronor och uppåt. Lägger man därtill den numera viktiga miljöaspekten fanns plötsligt starka skäl att i alla fall försöka livstidsförlänga de vi redan har.


Man behöver inte leta länge på webben efter tips på hur man får dem hyfsat rena igen. Vi valde att gnida dem rena med Autosol. Se resultatet ovan, inte illa alls, och den vänstra väntar såklart på sin tur...

Det var visserligen en stunds jobb, men fint blev det och vi sparade 1200 spänn och slösade inte med naturresurserna i onödan. Med nya linor kommer det bli strålande!

fredag 10 april 2009

Rötskydd & winshöverraskning


Äntligen är överliggaren färdigslipad! Utöver maskinslipning gick vi över den först med 150- sedan 280-papper för att få så fin yta som möjligt. Därefter var det dags för dammsanering med dammsugare och sedan med klibbduk.

Jag har aldrig använt klibbduk förut och tycker att en var mindre klibbig än väntat - men fungerade bättre än jag trodde!

Därefter hanns det med tre vändor Intertox. Även överbyggnaden fick sig tre vändor. Jag vet att finsmakarna föredrar rå linolja, men tyvärr är tidsaspekten avgörande i detta fall.


För att verkligen komma åt att slipa under winshkanterna plockade jag bort överdelen och genast uppenbarade sig varför de är så tröga och mekaniken fungerar så sporadiskt: de är indränkta med ett segt fett som geggar ihop hela mekanismen. Inte bra.

Rengöring med bensin och nytt winschfett hamnade snabbt på listan över saker att fixa, och sedan kommer winsharna fungera alldeles utmärkt igen.

måndag 6 april 2009

Lusningen klar!


Träbåtsnestorn har gjort ett jättefint jobb och lusat in den nya biten på plats i bordet. Här först ser ni från utsidan, allt prydligt pluggat över nit- och skruvhål och tätat med svart Sikaflex. Bordet är som nytt!

Bara att bottenbehandla och segla över de sju haven.


På insidan har de tre skadade nitarna ersatts av rostfri bult och mutter varav ni ser två på denna bild. Givetis satt dessa så till att man var tvungen att flytta kylskåp och ha pensionatsarmar långt in under vasken för att komma åt... Men nu är det gjort! Varmt tack till proffsiga Thomas Larsson.

Relingens överliggare är i det närmaste färdigslipad, bara några detaljer kvar innan förbehandling. Det har verkligen tagit mer tid än vi trodde. Givetvis var vi tvungna att även avlägsna genuans båda skotskenor för att komma åt ordentligt, en procedur som även det tog sin vackra stund.


Utöver att en durk babord om maskinkappen i styrhytten behövde slipas till bättre för att passa på plats har smådörrarna ned till kajutan svällt eller förskjutits så att det knappt gick att stänga. Det var bara att hänga av och åtgärda med excenterslipen. Dessa bitar får förstås några lager lack när passformen är perfekt och lite till - så lacken får plats och dörrarna kan stängas - och framför allt - kan öppnas vid behov!

torsdag 2 april 2009

Pågående reparation av bordskada


Minns du den här skadan?

Den skrev jag om den andra februari om du vill läsa mer.

Skadan uppkom under vattenlinjen på ett bord på babordssidan ungefär tvärskepps i samband med upptagningen av båten för besiktning inför köpet i augusti förra året.

Den förre ägaren kom förmodligen in lite snett i den sjösatta upptagningsvagnen och stötte i den och det blev en skada som även tog med sig en eller ett par nitskallar som du ser på bilden. Skadans längd är ca 10 centimeter.

Skadan bör åtgärdas främst för att ge en bra yta för rötskyddsbehandling av bordet och bottenfärg, men - kan jag tänka mig - även av hållfasthetsskäl.

Eftersom vi själva inte är kunniga inom den här typen av snickerier mejlade vi ut en begäran om offert på en reparation till några närliggande träbåtbyggare.

Olika förslag på sätt att laga skadan - och framför allt vääääldigt olika pris - kom i retur. Någon föreslog t ex att man som budgetlösning kunde laga skadan genom att fräsa ur och bygga upp med epoxy.

Men vi har en träbåt för att vi vill ha en träbåt (och är väldigt nöjda med att inte behöva bry oss om plast), så vi bestämde oss slutligen för att anlita träbåtsnestorn Thomas Larsson som besiktigade båten vid köp, och som såg skadan på plats där och då. Han har idag satt igång att laga skadan genom att fräsa bort skadat trä och lusa i en frisk bit och sätta en ny nit/nitar.

På eftermiddagen idag hade jag möjlighet att åka förbi varvet för att se ur det gick, men då var Thomas dessvärre inte på plats för stunden. Dock kunde jag ta några bilder för att visa hur långt han kommit då:

Den längre undre rektangeln är tillfälligt ditspikad styrlist för fräsen gissar jag.


Här ses det hela på lite håll. Man kommer nog sova ännu lite bättre när skadan är helt reparerad och övermålad med ett lager black varnish....